近日，知豆汽车新公众号发文称，公司已完成破产重组，计划于今年二季度发布首款新车。

据记者了解，完成资本战略重组之后的知豆汽车，新车由兰州知豆负责生产、销售，而投资主体变更成了南京知豆（公司全称“南京知豆新能源汽车有限公司”）。通过企查查APP穿透股权信息，南京知豆背后最大的投资方是吉利汽车和爱玛科技。可以预见，重整后的知豆汽车在研发、供应链、销售渠道等方面必然会整合吉利和爱玛的资源。那么，希望通过全新车型卷土重来的知豆汽车，可以成功吗？

辉煌时期，夺魁国内纯电动汽车销冠

曾经的知豆，一时风光无限。

成立于2006年的兰州知豆电动汽车有限公司，是国内首批新势力造车。早在2012年，知豆就已经出海卖车。三年后，还以2.5万辆的成绩当上国内纯电动汽车销冠。

回首辉煌时期，2017年知豆仅凭A00级车型D2就实现了销量42342辆，在当时我国新能源乘用车中排名第二，更是将比亚迪、奇瑞、江淮等甩在身后。同样是在这一年，知豆取得了其他新造车势力羡慕的“双资质”，成为国家发改委和工信部审核通过的拥有独立新能源汽车生产资质的企业。

值得一提的是，实际上知豆和吉利早有合作，当年知豆正是通过与吉利的合作得以顺利解决生产资质问题。2015年1月，宁海知豆电动汽车有限公司（后改名为“知豆电动汽车有限公司”）成立，由新大洋机电集团、吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同合资，其中李书福的吉利控股持股45%为第一大控股股东。而解决了生产资质得以在国内销售的知豆汽车，2015-2017年间其销量分别为2.5万辆、2.4万辆和4.3万辆。

然而，知豆汽车的辉煌并没有持续太久。2018年开始，国家对新能源汽车的补贴一降再降，到了2019年3月，相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）对知豆造成致命打击。

这份《通知》明确指出，将减少新能源汽车补贴金额，以及提高补贴政策门槛，并且地方补贴也正式取消。其中，对于知豆影响最大的，莫过关于续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴，毕竟在当时知豆没有一台车是达到这个续航标准的，都在150km左右的续航。没有了国家新能源补贴，对于知豆而言就少了重要的资金来源，企业生存成为首要难题。

据悉，2018年知豆汽车销量急剧下滑，全年销量仅1.53万辆，同比暴跌63.9%；到了2019年，知豆汽车上半年仅卖出2005辆。最终，销量下滑引发经营危机，知豆先后陷入裁员、欠薪等风波中，行业上下游多家企业广受波及， 终于在2019年走上破产重整之路。

一般在企业破产重组的过程中，最缺的就是资金，知豆也因此沉寂了好几年，所幸最终有了吉利、爱玛作为大股东入资，方才“回血”。据记者了解，知豆汽车创始人鲍文光是浙江台州人，跟李书福是老乡。

吉利和爱玛联手，知豆汽车重出江湖

不少投资人认为，知豆汽车的重生，可以说是新能源汽车市场的一次重大事件。

“在知豆的破产重组过程中，吉利汽车和爱玛科技这两家实力雄厚的企业伸出了援手。”新能源车资深投资人谢楠表示，吉利汽车作为国内汽车行业的领军企业，拥有着丰富的造车经验和强大的研发实力；而爱玛科技作为电动车行业的佼佼者，拥有着庞大的销售渠道和深厚的市场基础。两家业内头部企业的联手，无疑为知豆汽车的复活注入了强大动力。

据记者了解，知豆的新车由兰州知豆生产、销售，南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。“天眼查”显示，南京知豆的控股股东为杭州吉铖企业管理咨询合伙企业，成立于2023年，持股比例超84%。董事会名单中，除了爱玛科技张剑、金沙江资本潘晓峰、以及出任总经理的鲍文光，其余高管均为“吉利系”，董事长由吉利汽车集团CEO淦家阅。

在业内人士看来，吉利作为知豆控股股东，对知豆的战略支持价值和意义是全方位的，知豆的战略规划部署、研发、制造、供应链协同以及风险管控等方面都会受益。而爱玛是电动两轮车龙头企业，对于知豆发展同样意义重大，年销千万辆的市场规模，使得爱玛可以帮助知豆降低采购成本，三万家的门店也将对知豆后续渠道布局带来积极的作用。

记者从南京知豆相关部门获悉，破产重整后的知豆仍然聚焦微型车市场，首款新车知豆彩虹将于二季度上市，该车型已在工信部完成申报。目前，新车制造放在兰州工厂，占地超过700亩，一年前已经启动投产，2024年目标产能在11万台。有业内人士向记者透露，预计起售价在3万元左右。

对于知豆的重生，尽管有不少人为其叫好，但在一众造车新势力一家接一家倒下的当下，能否接受住市场考验，扛得住竞争对手的多维度打压，发挥手中资源的最大价值，才是知豆能否活过来的关键所在。

正如谢楠所说：“重出江湖只是迈出第一步，还得看能不能在市场中站稳脚跟，这条‘复活’路任重道远。”

来源：《浙商》杂志 记者 陈晓