昨天，我的朋友圈里一条消息疯狂刷屏：零跑汽车正式宣布第100万台整车下线。

零跑是一家土生土长的浙江新能源汽车企业，2015年成立于杭州，目前制造工厂在浙江金华。也就是说，零跑汽车累计百万产量，全部产自浙江。

十年里，零跑从零起步，到突破百万，表明企业成功穿越初创期，并大步走向规模化和高质量发展的新阶段。这是又一个浙江企业筚路蓝缕的奋斗故事。

第100万台零跑汽车下线。企业供图

我也想说：恭喜零跑！恭喜浙江！

与振奋人心的结果相比，我更愿意去看数字背后的趋势。

其一，与量的新突破相比，破新纪录的速度更令人振奋：从第50万台到第100万台，零跑仅用时343天，创下迄今为止中国新势力车企达成百万产量的最快纪录。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在当天下线仪式上表示：“我们用了五年时间，实现了从第一辆零跑S01到第50万辆零跑汽车的下线。我们仅用不到一年时间，又完成了从50万辆到100万辆的下线，这说明零跑发展的加速度已经越来越快。我们希望在未来一年，同样可以在这里见证下一个100万辆零跑汽车的下线。”

朱江明现场见证。企业供图

迈入发展快车道的零跑，今年势头的确迅猛。向前看，截至今年8月，其已经连续6个月霸榜新势力销冠。向后看，零跑接下来还将陆续发布新车型。一旦新车型打开销量市场，加上原有的畅销车型，销量通道会愈发通畅。

可见朱江明豪言背后是实力与信心的双重支撑。索性并不用等过久，明年答案就将见分晓。

其二，放眼全国，零跑汽车是第二家迈入“百万俱乐部”的中国新势力造车企业。

企业供图

根据公开数据显示，理想汽车2023年9月25日，50万台下线，2024年10月14日，100万台下线，是中国第一家晋级“百万俱乐部”的新势力。

蔚来和小鹏均在去年实现50万台下线，至今尚未达成100万台下线。近来势头很猛的小米，则在今年7月实现了第30万台量产车下线。

当产量达到百万级别，意味着供应链、生产线、研发成本等都会被大幅摊薄。事实上，零跑在2025年上半年首次实现半年度净利润转正，毛利率同步创下历史新高。从这个角度来看，在当前的几家热门新势力车企中，零跑在规模与效益上均具有一定优势。

其三，对浙江而言，主力整车企业的突破，也十分有利于浙产新能源汽车早破百万。

去年全年，浙江新能源汽车产量首超90万辆。而今年1-8月，浙江新能源汽车产量为71.87万辆。从发展势头来看，浙产新能源汽车今年全年产量破百万十分有希望。

去年11月，中国新能源汽车年产量首破1000万辆，成为中国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着中国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。

在这样的大背景下，自今年4月起，浙江新能源汽车加速推进，产量跃升到了全国第四位，持续至今，且与前三的绝对差距在逐步缩小。其中，8月当月浙江新能源汽车产量全国第二。浙江的进位，正是经济大省挑大梁，多作贡献的生动注脚。

其四，浙江从无到有“长”出一家新能源车企，与浙江有着适宜新能源汽车产业发展的肥沃土壤紧密相关。

尤其长期发展形成的完备且极具竞争力的新能源汽车产业链，成为浙江的明显优势。仅宁波一地，就有近5000家汽车零部件企业。

当前整个浙江新能源汽车及零部件产业集群增势明显。在去年产业集群产值破万亿的基础上，今年全年正全力冲击1.2万亿元。

记得四年前专访朱江明时，我曾问他：“您二次创业（其为安防龙头大华股份联合创始人）依然选择浙江，对浙江的汽车产业、环境、发展的优势、后劲，您怎么看？”

当时，朱江明很笃定地回答，“汽车工业作为制造业的集大成者，浙江真的很有必要去发展。事实上，浙江发展汽车产业的条件也是得天独厚的。”

车展上的零跑汽车。企业供图

在他看来，“浙江的汽车核心零部件配套能力强，像新能源汽车的电机、电控，浙江也有着良好的配套能力”“事关未来汽车的智能化、网联化、自动驾驶等方面，浙江集聚大量人才，这也是极具优势的”。事实上，零跑汽车在浙江拥有大量的供应链配套企业。

总而言之，产量迈上新台阶固然可喜。可正如朱江明本人所言，“从2015年起步至今，中国新能源汽车行业已经经历了初赛和预赛阶段，到2025年真正进入决赛阶段。未来三年将决定市场格局，销量对每个车企都至关重要。”

接下来的每一步，都至关重要。零跑加油啊！